LG G3 chega apostando na simplicidade

Uma tela com quatro vezes mais resolução do que as telas tradicionais de alta definição (HD) é um dos principais trunfos do LG G3, mais novo smartphone da LG Eletronics, que chegou ontem ao mercado nacional. O aparelho foi apresentado à imprensa na noite da última terça-feira, em São Paulo.

 “Uma comparação para dar a dimensão da revolução da qualidade da imagem com a tecnologia Quad HD é a seguinte. Nos aparelhos comuns, com telas HD, a imagem é similar a que temos nos jornais impressos. Nos aparelhos com tela Full HD é como se fosse uma imagem impressa em uma revista. No caso da Quad HD é como se fosse em um livro de arte”, explicou o especialista em produto da área de celulares da LG Eletronics no Brasil, Marcel Inhauser, durante a apresentação.

Além da tela de 5.5 polegadas equipada com esta tecnologia, o smartphone conta com outros atrativos. Um deles é o Foco Automático a Laser, que propicia maior rapidez e qualidade nas fotografias. “O tempo que o laser demora para focar um objeto é de 0,276 segundos, mais rápido que um piscar de olhos”, reforçou Inhauser.

O aparelho também está dotado com o OIS+, um recurso que dá mais estabilidade ao smartphone “corrigindo” tremores na hora do registro fotográfico.

Outra novidade é a tecnologia Hand Gesture (gesto de mão, em tradução livre), pensada especificamente para facilitar as populares “selfies”. O recurso reconhece o abrir e fechar de mão em frente à câmera como um comando para disparar automaticamente uma fotografia depois de uma contagem regressiva de cerca de três segundos.

A empresa aposta alta na simplicidade do funcionamento do aparelho. “Ele tem um design simples, elegante e muito funcional”, explicou a a gerente geral de Marketing de celulares da LG Eletronics no Brasil, Bárbara Toscano.

A campanha de lançamento deste smartphone, aliás, é toda focada na união entre a tecnologia de qualidade e a simplicidade no uso.

O LG G3 está à venda nas cores preto, branco, dourado e roxo, e o preço sugerido ao consumidor é R$ 2.299,00.

 Números

2.299 reais é o preço de venda ao consumidor sugerido pela LG Eletronics
149 gramas é quanto pesa o LG G3, que mede 146,3 X 74,6 X 8,9mm

Especialistas explicam como jovem sobreviveu em trem de pouso de avião

Na madrugada da última segunda-feira, um adolescente entrou no compartimento do trem de pouso de um avião para voar como clandestino até o Havaí.

Um assunto intrigou todo mundo, durante a semana. A história do adolescente que fugiu de casa e sobreviveu viajando escondido mais de quatro horas no trem de pouso de um avião.

Quando pulou uma cerca, na madrugada da última segunda-feira, e entrou no compartimento do trem de pouso de um avião para voar como clandestino, o adolescente de 15 anos passou muitas vezes perto da morte. Mas desembarcou vivo no Havaí, depois de cinco horas e meia no ar rarefeito e com temperaturas muito abaixo de zero.

O Fantástico pergunta: como isso aconteceu?

O avião era igual ao Boeing-767 do vídeo acima. Provavelmente o adolescente subiu como quem sobe na carroceria de um caminhão. Foi se apoiando no local, subiu no pneu, se segurou nas barras e conseguiu entrar por um buraco.

Nas fotos do avião da Hawaiian, a porta com aviso de “não pise” está cheia de pegadas do garoto. A porta se abre repentinamente quando o avião já decolou e ganhou altitude.

“O piloto comanda o trem pra subir: a primeira ação que acontece é a porta abrir, então, vem o trem de pouso e entra nesse compartimento”, destaca Ricardo Perez, mecânico de aeronaves.

Muitos passageiros clandestinos caem do avião em voo.

“Esse avião aqui decolando a quase 200 por hora, com porta abrindo pra recolher o trem, turbulência de ar que acontece dentro do local é medonha. Não dá nem pra imaginar está dentro num momento desse”, disse Ricardo Perez.

Quando a porta se fecha de novo, o compartimento está tomado pelo trem de pouso.

Ricardo Perez: As rodas vão ficar mais ou menos nessa condição.
Sônia: Provavelmente ia se segurar em uma barra?
Perez: Sim, sim. Ou entrar nesse canto.
Sônia: Mas cabe uma pessoa?
Perez: Cabe com jeito dá pra passar. No local, seria uma forma de ficar até bem seguro. Voando abraçadinho nesse canto.
Sônia: E se ele desmaia, fica preso pelo próprio joelho.
Perez: Exatamente. Ele vai apoiar em cima desse braço e vai voar sentado.

O compartimento não é pressurizado. E quanto mais o avião sobe, mais rarefeito fica o ar. No Instituto de Medicina Aeroespacial da Força Aérea, uma série de laboratórios prepara aviadores para enfrentar situações de emergência.

Na câmara do vídeo acima, é possível simular as condições de ar rarefeito em diversas altitudes e ao mesmo tempo acompanhar as reações do organismo nessas condições. Numa altitude de cruzeiro, por exemplo, a mais de 10 mil metros, se houver uma despressurização da cabine, a pessoa pode perder a consciência muito rápido, desmaiar em menos de um minuto.

O teste do vídeo acima é de rotina. Na câmara os tripulantes vão sentindo os efeitos da hipóxia, a falta de oxigênio no sangue. Primeiro perdem a capacidade de responder a perguntas simples. Em seguida, a consciência.

O voo da Hawaiian Airlines chegou aos 12 mil metros de altitude, bem mais alto que o topo do Everest.

Na subida, os gases que estão na nossa corrente sanguínea se expandem e podem provocar embolia.

Fantástico: E isso pode matar?

“Dependendo do tamanho dessa bolha, pode matar. Ou se não matar, produzir sequelas tipo um acidente vascular cerebral”, disse o Coronel Marcos Leiros, diretor do Instituto de Medicina Aeroespacial.

Tadeu: Sônia, a gente viu que esse garoto, de apenas 15 anos, enfrentou a situação de altíssimo risco. Como ele sobreviveu?
Sônia: Segundo os especialistas, quando começou o frio mais intenso, ele já estava desmaiado. E isso elimina dois fatores de risco: que são o estresse e a descarga de adrenalina. Que deixa a pessoa mais agitada, pedindo mais oxigênio. Em vez disso, o que aconteceu? Ele foi esfriando E tudo no organismo foi ficando mais lento. Os batimentos cardíacos, a menos de 30 por minuto, quando o normal é ficar entre 60, 80; a respiração espaçada; e o cérebro demandando menos oxigênio. E o oxigênio era exatamente o que ele não tinha naquela altitude.
Tadeu: Ou seja, ele estava realmente igualzinho a um animal em hibernação.
Sônia: Exatamente.

Nos hospitais do Rio, o resfriamento de pacientes após parada cardíaca é pratica comum. Mas fora da UTI, como garantir que essa temperatura não caia demais provocando em vez de hibernação, a morte.

“Você tem que imaginar que outras coisas estavam acontecendo. Ele tinha uma fonte de calor próxima ou a hipotermia que ele se sujeitou não foi tão grande. Mas uma hipotermia grave por cinco horas é difícil que a pessoa sobreviva”, disse o neurologista Bernardo Liberatto.

Sônia: Passa algum tipo de calor por esses canos aí atrás?
Perez: Sim. No local, são tubulações hidráulicas. A gente tem calor, produzido pelo movimento do fluido dentro dos tubos. Além do próprio calor que vem do pneu e do freio.

Os pneus sobem tão quentes que a temperatura chega aos 50 graus no local. E vai esfriando na altitude, porque o ar fora do avião é de 60 negativo. Médicos espanhóis mediram a temperatura dentro do trem de pouso em voo. E descobriram que depois de oito horas, ela ficou entre seis e dez negativos. Frio, mas bem mais suportável do que os 60 negativos do lado de fora do avião. Foi por isso que ele não morreu congelado.

O garoto ainda escapou de cair quando o trem se abriu, quilômetros antes da aterrissagem.

O avião estava no chão há uma hora quando ele, já aquecido, recobrou a consciência. Saiu sozinho do avião. Foi encontrado na pista, desorientado.

Não foi preciso milagre para o menino sobreviver, mas uma super dose de sorte.

João Paulo II e João XXIII agora santos

Diante de 800 mil fiéis na Praça São Pedro, o papa Francisco celebrou neste domingo (27) a missa de canonização dos papas João XXIII e João Paulo II. O ritual foi concelebrado pelopapa emérito Bento XVI e transmitido em telões em vários pontos de Roma e em 500 cinemas em mais de 20 países, segundo informou a Rádio Vaticano.

 Os agora São João XXIII e São João Paulo II foram lembrados por Francisco como doishomens corajosos e sacerdotes dedicados, que “colaboraram para restabelecer e atualizar a igreja”. Os dois novos santos participaram do Concílio Vaticano II, convocado em 1961 por João XXIII para que teólogos e autoridades eclesiásticas discutissem temas referentes à doutrina católica e atualização da igreja aos assuntos em voga no século 20.

Cardeal diz que papa Francisco começa a enfrentar oposição no Vaticano

Segundo cardeal aliado, oposição a Francisco surge no Vaticano. Maradiaga diz que expressões como "o que quer esse pequeno argentino?" e "cometemos um erro" começam a ser ouvidas em Roma

O papa Francisco começa a enfrentar oposição no Vaticano. É o que vazou de um discurso do cardeal hondurenho dom Óscar Rodríguez Maradiaga, arcebispo de Tegucigalpa desde 1993. Ele teria falado para sacerdotes da Ordem dos Frades Menores, mais conhecidos como franciscanos, no Estado norte-americano da Flórida e declarado que “Francisco está construindo um novo jeito de ser Igreja (Católica), mas o seu caminho semelhante ao de São Francisco de Assis para reparar a Igreja no século XIII está encontrando dificuldades na Cúria Romana”.

Ainda de acordo com Maradiaga, muito próximo ao atual chefe da Igreja Católica, ele observou que “a belíssima, mas estranha popularidade do papa, está causando proselitismo; mas devemos estar prontos para encarar a oposição não somente na velha Cúria, mas também com qualquer um que não queira perder privilégios”.

“Temos de estar preparados, já que essa belíssima, mas estranha popularidade (de Francisco) está causando proselitismo, mas igualmente encarar a oposição não somente na velha Cúria, mas também com qualquer um que não queira perder privilégios”, disse o cardeal.

“Cometemos um erro”

Maradiaga afirmou que expressões como “o que quer esse pequeno argentino?” e “cometemos um erro” estão começando a ser ouvidas em Roma. O cardeal foi encarregado por Francisco para ser o coordenador do Conselho dos Cardeais, que tem a missão de ”estudar um projeto de reforma da Cúria”.

O discurso foi pronunciado no dia 8 deste mês e agora foi divulgado pela revista norte-americana religiosa National Catholic Reporter. Quem passou as informações para a publicação foi o padre americano Thomas Washburn, secretário-executivo da English Speaking Conference, entidade que representa os frades da Ordem nos Estados Unidos, Canadá, Inglaterra, Irlanda, Lituânia e Malta, e que foi um dos organizadores do evento. A ordem foi fundada por São Francisco de Assis em 1209.

Fit muda em sua terceira geração

Mais potência mais economia e mais espaço interno: o Fit já tem fila de espera de mais de 80 clientes

Mais potência mais economia e mais espaço interno: o Fit já tem fila de espera de mais de 80 clientes

Revelado pela primeira vez no último Salão de Detroit, nos Estados Unidos, em janeiro, o novo Fit é um dos lançamentos mais aguardados do ano. Será revelado para a imprensa automotiva dia 27, em Florianópolis, Santa Catarina.

Vendido em quatro versões - DX, LX, EX e EXL -, o Fit conta com motorização 1.5L i-VTec Flex One, com opção de transmissão manual e o novo câmbio automático CVT (Continuously Variable Transmission), mais econômico no consumo.

Em relação ao design, ele inaugura uma nova identidade visual, que será aplicada para os futuros lançamentos da Honda.

Desenvolvido sob o conceito "Máximo para o Homem, Mínimo para a Máquina", ele maximiza o espaço disponível para as pessoas e minimiza o espaço necessário para os componentes mecânicos.

O diretor da concessionária Nova Luz, Oduénavi Ribeiro, já viu o carro e diz que um dos diferenciais é que o veículo tem mais espaço interno. "O Fit veio mais potente, mais econômico, mais ágil e com espaço interno maior que o anterior, além de um pacote de tecnologia melhor", disse.

O Fit 2015 manteve a original disposição de seu tanque de combustível central, porém com aplicação de melhorias. Como consequência, obteve-se uma eficiência de espaço interno ainda maior, acomodando os passageiros com muito conforto e mantendo o amplo espaço para bagagem.

O Brasil é o único mercado do mundo a produzir e vender modelos Honda com tecnologia Flex e desta vez uma avançada tecnologia dispensa o subtanque de partida a frio. Em seu lugar, entra em ação um conjunto de injetores com aquecedores integrados que age diretamente no combustível quando há uma alta concentração de etanol, levando-o à temperatura ideal para deixar a mistura ar/combustível pronta para o uso imediato do motor. O resultado é uma partida rápida e segura, mesmo em situação de baixa temperatura.

Toda a linha Fit 2015 agora apresenta o motor 1.5L i-VTec FlexOne, equipado com o controle eletrônico variável de sincronização e abertura de válvulas, que oferece excelente desempenho com o máximo de economia de combustível. O motor gera 116 cv de potência a 6.000 rpm, torque de 15,3 kgf.M a 4.800 rpm quando o combustível escolhido for o etanol. O motor foi otimizado com o aumento da taxa de compressão, comando de válvulas redesenhado e atrito e peso reduzidos, o que aumentou o torque em baixas rotações e proporcionou uma melhor dirigibilidade, aceleração e economia de combustível.

O sistema de injeção de combustível multiponto programada PGM-FI (Programmed Fuel Injection) foi mantido, em conjunto com o módulo de controle do motor ECM (Engine Control Module). Além de promover uma maior economia de combustível e máxima potência quando necessário, o sistema também traz mais durabilidade ao conjunto.

A transmissão CVT (Continuously Variable Transmission) está novamente disponível no modelo, agora na nova geração Earth Dreams. A principal novidade é que o sistema apresenta conversor de torque e uma elasticidade de giro maior, o que melhora a tração em baixas velocidades, proporcionando uma resposta mais rápida, aceleração linear e economia.

O painel de instrumentos também foi redesenhado, possibilitando uma clara leitura de todas as informações que o motorista necessita, sem que precise desviar sua atenção da direção. A instrumentação é composta por conta-giros, velocímetro e computador de bordo, com marcador de combustível, consumo médio e instantâneo (em km/l), temperatura ambiente, autonomia e hodômetros total e parcial.

Para as versões EX e EXL, o sistema de áudio 2DIN é composto por Rádio AM/FM e uma tela de LCD de 5" que integra o sistema com HFT (Hands-Free Telephone), câmera de ré (EX/EXL), leitores de arquivos no formato MP3/WMA, entradas auxiliares P2 (tipo fone de ouvido) e porta USB. A versão LX contará com o Rádio AM/FM 2DIN com entrada USB.

Traseira também mudou e o porta malas, segundo a Honda, foi ampliado; design ficou mais esportivo

Direção leve

O novo Honda Fit traz ainda EPS (Electric Power Steering), sistema de direção eletricamente assistida, que torna a sua condução mais leve em manobras em baixas velocidades e firme em altas.

O esforço ao esterçar é reduzido por meio do auxílio de um pequeno motor elétrico comandado por um módulo eletrônico, atuando sobre o pinhão na caixa de direção. Melhor para o condutor.

Ficha técnica

Motor: 1.5 litros, 4 cilindros

Potência: 116 cv a 6.000 RPM

Torque: 15,3 kgf.M a 4.800

Câmbio: manual, 5 velocidades; automático 5 velocidades

Cores: Azul Netuno Metálico (novo)

Vermelho Rally Sólido

Preto Cristal Perolizado

Cinza Barium Metálico (novo)

Cinza Iridium Metálico

Prata Global Metálico

Branco Taffeta Sólido

Versões: EXL CVT, EX CVT, LX CVT, LX MT, DX CVT, DX MT

Preços:

EXL CVT R$ 65.900

EX CVT R$ 62.900

LX CVT R$ 58.800

LX MT R$ 54.200

DX CVT R$ 54.500

DX MT R$ 49.900

(Preços BASE SÃO PAULO, SEM FRETE INCLUSO)FIQUE POR DENTRO

Honda Nova Luz inaugura outra loja em julho

A concessionária Honda Nova Luz tem duas lojas em Fortaleza e até julho inaugura outra, na Av. Santos Dumont, no bairro Papicu. Segundo o diretor da concessionária, Ribeiro, serão cinco mil metros quadrados, 50 funcionários e meta de vender 100 unidades mensais.

A Nova Luz tem apresentado resultados significativos. Em março, foi batido recorde de market share em Fortaleza, com 5,9% de participação, ultrapassando marcas como Renault e Ford, que tem mais pontos de vendas na capital. Foram 270 carros vendidos mês passado. O mix de vendas foi de 48% de Civic, 24% Fit e a diferença no City.

"Devo isso ao apoio do Grupo Ventura, a equipe e aos clientes que têm apostado nas mudanças feitas na Nova Luz", conclui Ribeiro.

Não é só de Fit que vive a Honda carros no Brasil. Uma nova fábrica está sendo construída e outro carro compacto mais barato deve ser fabricado. Além do Fit, no segundo semestre um novo City deve ser lançado. Sobre o Civic, um "face lift" leve está sendo comentado nos bastidores, mas só no final deste ano.

Ano que vem um dos lançamentos mais esperados será do Vezel, um utilitário esportivo que vai competir com Renault Duster e Ford EcoSport.

AMÉRICA LATINA Católicos somam 67% da população

Após um ano à frente da Igreja Católica, o primeiro papa latino terá bastante trabalho pela frente em seu continente.

Pelo menos é o que indica a pesquisa sobre religiões do Latinobarometro divulgada ontem, segundo a qual o número de católicos na América Latina caiu de 80% a 67% entre 1995 e 2013.

Para o instituto, no entanto, a queda é "muito menor do que a agenda informativa dá a entender", com 12 dos 18 países analisados ainda com mais de 60% de católicos. "Nos dados recentes nós não vemos um impacto no número de católicos devido à chegada do papa Francisco", disse o Latinobarometro, acrescentando que é cedo para dimensionar o impacto do novo papado, iniciado em março de 2013.

Os latinos que abandonam o catolicismo, porém, costumam abraçar outras religiões. "O crescimento econômico não produz um impacto direto de secularização como em outras regiões do mundo", aponta o estudo. Os únicos dois países em vias de secularização são Uruguai e Chile. A Nicarágua é o país onde o catolicismo mais caiu: foram 30 pontos percentuais de 1995 a 2013. Somente no México a porcentagem de católicos subiu - eram 77% e agora são 79%.

No Brasil, a porcentagem caiu de 78% para 63% nesses 18 anos. Os evangélicos foram de 8% a 21% e os ateus ou sem religião passaram de 6% para 11%. Por ainda manter mais de 60% de católicos, o país segue no grupo classificado como de dominação católica, mas se observa a "perda dessa dominação", diz a pesquisa.

O Brasil ocupa o sexto lugar entre países com "alta diminuição de católicos e aumento de evangélicos". O primeiro é Honduras, onde o catolicismo caiu de 76% a 47%, enquanto evangélicos subiram de 12% a